从安防跨界到新能源 五问零跑汽车

日期:2018-10-18 13:53 作者:澳门皇冠 来源:皇冠现金

  近年来,汽车消费市场呈现出年轻化的态势,85后甚至是90后逐渐成为汽车消费的新主体。当然这些年轻人也对汽车提出了更个性、更时尚的高要求。对于目前火热的电动车而言,这种要求同样适用。反观在售的纯电动车,除了高高在上的特斯拉和个别可爱小巧的A00级车型,你在市面上难寻一款个性化、时尚化的电动车。在国内汽车发展短暂的数十载中,轿跑算的上是一类极个性和时尚并存的“特殊”单品。去年,一款定位为双门四座的轿跑车型映入人们眼帘,它来自一个崭新的品牌零跑,它名叫零跑SO1.

  对于这样一款纯电动两门四座轿跑来讲,以如此独特的定位踏入新能源市场的确有些特别,那么它有什么亮点?我们往下看。

  1.从外观上看,零跑S01设计原创度较高,采用Coupe造型,前脸进气格栅为封闭式设计,整体感较强。

  2.零跑S01车身尺寸并不大,长宽高为4075×1760×1380毫米,轴距2500毫米,与同样采用了双门四座设计的大众尚酷尺寸相差并不多。

  3.内饰方面,零跑S01搭载的两块10.1英寸屏幕算是亮点。智能化方面,S01搭具有语音控制、导航、视频分享、无线WFI、云端同步、远程车控等多项功能。

  4.零跑S01采用纯电动方式驱动,搭载了零跑自主研发的Heracles电驱总成与Hyperion电池管理系统,可有效减重30%以上。最大续航达到360公里,电机最大输出功率125千瓦,最大扭矩250牛米,百公里加速6.9秒,电池质保8年或者16万公里。

  5.作为一款智能化车型,零跑S01实现自动驾驶Level3的标准,并且采用仿生摄像技术、人脸识别等前沿科技,可以通过人脸识别来解锁启动。此外,新车搭载的零跑自主研发的自主研发的ADAS(智能驾驶辅助)同样不得不提,具有以下多项功能:

  疲劳驾驶监测:可通过摄像头对驾驶员人脸进行识别,判断驾驶员疲劳状态,若判定为疲劳驾驶,系统可通过仪表盘以图像和生硬组合的形式来提醒驾驶员,使其保持清醒。

  车道偏离预警:功能开启状态下,在行车过程中如发生非主动偏离车道压线时,系统会以图像和声音组合的方式来警示驾驶员,使其保持在原车道上行驶。

  车道保持:车辆达到一定的速度时,如出现非主动车道偏离压线情况,系统可主动介入调节车辆转向,使其回归到原有车道内行驶。

  碰撞预警功能:在行车过程中,若驾驶员处于注意力不集中、前方车辆突然制动或前方有障碍物等危险状态下,该功能会立即触发,从而避免或减少不必要的伤害。

  自动泊车:零跑S01支持侧方停车,倒库停车,中间过程全自动,无需人工控制刹车及挡位,同时还可通过手机APP实现一键泊车。

  6.零跑S01会在2019年3月正式量产上市,售价在20万元左右,并采取线上线下并行的销售方式,目标市场主要为一线城市和新一线城市,主要定位在“年轻人的第一辆车以及年轻家庭的第二辆车”。

  不过讲线这样一款横空出世的纯电轿跑,很多朋友可能一时间摸不着头。这台车来自哪里?零跑是一家什么样的企业?下面5个问题就能让你全面了解零跑汽车。

  零跑汽车品牌于今年3月17日正式发布,公司业务涵盖了智能电动汽车整车设计研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发,以及基于云计算的车联网解决方案。但是事实上早在2015年,作为背后的主导者,浙江大华技术股份有限公司就已经开始相关筹划。

  电动邦获悉,大华股份是全球排名第二的监控产品供应商和解决方案服务商,主营业务为安防视频监控产品,之所以切入新能源汽车领域,主要是看好该领域的发展前景,且新能源汽车所必备的主动安全系统,与大华的原有业务有共通点,“举例来说,零跑S01产品中的大部分使用芯片来自大华”。

  根据大华股份2015年9月的一份公告显示,拟与控股股东傅利泉、董事朱江明及非关联人杭州君溢创业投资合伙企业等投资方共同出资人民币1亿元,设立浙江卓行科技有限公司(暂定名)。其中,公司以自有资金出资3300万元,占注册资本的33%。

  同年12月30日,大华股份再次发布公告,称上述参股公司最终定名浙江零跑科技有限公司,经营范围则包含新能源汽车与汽车配件的开发、设计,汽车、汽车配件销售等。

  零跑科技董事长名叫朱江明,是浙江大华技术股份有限公司技术联合创始人、常务副总裁,拥有工程师背景。92年,朱江明曾带领大华初创团队从五千块钱起家,经过25年的努力,如今大华已经成为七八百亿市值的科技公司。

  至于为何将企业命名为零跑汽车,小编从零跑内部人员了解到,零跑汽车是董事长朱江明的第二次创业,也算是选择从零开始,跑进飞速发展的新能源汽车领域,因此叫作零跑科技。

  目前,零跑汽车在浙江金华投资26亿元的工厂正在建设之中,该制造基地占地面积约551亩,计划在2018年8月完成所有设备的安装调试,18年年底实现产能5万辆的规模,后续扩展到年产能25万台。该生产基地配备五大车间,不仅有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间这四大传统工艺车间,还配有三电(电机、电池、电控)研发设计及生产车间。

  在人员架构方面,零跑汽车目前有400名员工,80%是研发人员,主要分为汽车电子研发团队、三电核心团队、智能车联和自动驾驶团队、造型设计团队四大团队。

  其中整车开发制造团队主要来自上汽、通用、丰田等一线整车企业;三电核心团队主要由大华智能交通产品研发团队和来自德国博世、美国江森自控、韩国三星的相关人员组成;智能车联和自动驾驶团队主要来自互联网公司及IT企业;造型设计团队由曾获得过德国if、红点大奖的设计师组成。

  从以上规模来看,零跑没有把摊子铺得太大,但研发团队实力却不容小视,当然造车资质的问题目前也是在申请中。

  目前,零跑汽车拥有一套自主研发的智能车联系统,该系统采用了专用物联网通信与储存方案,可实现高可靠、低宽带的数据传输和大数据存储,具有语音控制、导航、视频分享、无线WFI、云端同步等功能,并可在手机APP上实现远程解锁、预约空调、预约充电、一键寻车、远程监控、远程录像、车辆分享、能量统计、故障查看等服务。

  目前,零跑汽车具有一套自主研发的一体化的电机总成,代号为零跑Heracles。所谓全集成架构,就是将驱动电机、减速器、控制器三个主要零部件进行了一体化设计,具有以下技术优势:

  1.该电机总成具有的较宽的运行范围,能适应复杂路况,特别是电机低速低负荷工况高效率,将大幅度提高车辆的城市工况运行效率,从而提升续驶里程。同时由于电机控制器模块设计出色,使得设备安装及拆卸更便捷,能够降低维护成本。

  2.电驱总成具有先进控制算法,可自适应学习标定和优化性能控制能力。通过自主的学习和参数迭代,可搜索到单位电流下的最大扭矩(MTPA)曲线并记录写入,大大增强了电驱系统的稳定性,使电动机具有高效的运行范围,带来更强劲的动力输出。

  3.由于采用了一体化、集成化的设计理念,Heracles电驱总成相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积,同时由于电机控制器已集成高压配电模块,高压线束路径最小化,在提高整体高压安全性能的同时,使车辆前舱布置整洁干净,为内饰空间布局提供了较大的发挥余地。

  零跑S01搭载了冷热一体化电池温控系统,集成设计电芯-模组-PACK系统,对电池寿命的延长和性能提升发挥了较大作用。

  既然是安防领域的领军企业跨界造的车,那么自然从本家那里继承了一些特长。得益于大华股份在安防监控领域和智慧交通领域的先进算法和技术积累,零跑汽车自主研发出高精度、高灵敏度的智能驾驶辅助系统(ADAS系统),该系统具备车道偏离预警、车道保持、碰撞预警功能、疲劳监测、自动泊车等多项功能。

  尤其是疲劳监测,该功能可对驾驶人员的驾驶状态进行识别,通过车内人脸识别摄像头,判断驾驶人是否处于疲劳状态,若判定为疲劳驾驶,系统会通过仪表以图像、声音组合的方式来警示驾驶员,使其保持清醒。

  目前零跑汽车仅有一款车型S01面世,而单靠一款产品打天下显然不够。因此,零跑规划了3个整车平台:

  包括面向A00级别细分市场的T平台(注重产品的性价比,主打分时租赁和城市代步);

  定位于A0级别车型的S平台(更出色的底盘和操控性能,满足部分城际出行需求);

  在2018年下半年启动的C平台(更均衡的性能和更好的延展性,更大的内部空间,解决城际出行)。

  此外,零跑汽车还制定了“123”产品研发计划,通过整车平台化,实现“一年小改款,两年大改款,三年推出全新平台车型”的方案。

  具电动邦获悉,零跑汽车基于S平台诞生的首款车型S01已完成样车试制,该平台第二款车型S02项目目前已完成项目初步预研,处于概念造型设计阶段;T平台规划两款车型,分别为两门两座和四门四座微型车,T02项目造型已冻结,处于工程开发阶段,预计将于2019年6月上市;除了正在研发的T平台、S平台,零跑未来将推出C平台,该平台将支撑零跑后续产品在世界范围内成为领先的模块化尺寸可调的平台架构。

  事实上,每一家新兴造车企业都想成龙而非成虫,也更不想当作仅仅衬托别人的绿叶。零跑汽车正是看重了目前市场中新能源和智能化的发展趋势,依靠大华在技术方面的积淀而从进军新能源市场。而面对如此激烈的市场竞争,起步较晚的零跑汽车在量产车方面还需加把劲儿才能赶上市场前进的步伐。另外对于零跑汽车来说,第一款车定位为一款纯电动两门四座轿跑,躲开厮杀激烈的SUV市场,也算是另辟蹊径,对于它的勇气,我还是相当敬佩的。在接下来的一年中,零跑汽车面对的工作的还有很多,能否做到熠熠生辉,走进寻常百姓家中,就让我们拭目以待吧。

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