厂商疯狂鼓吹驾驶辅助系统 但没告诉你那些东西修起来贼贵

日期:2018-11-01 06:22 作者:澳门皇冠 来源:皇冠现金

  驾驶辅助系统已经成为汽车制造商们招揽用户的主要噱头之一,但无疑,这些鼓吹可以大幅提升驾驶安全的系统带来了一些新的问题——这些系统的售后成本或许比从前的纯机械结构要高得多。

  除此以外,高复杂度的电子系统一旦发生问题,并不是那些从电视台里争相广告的著名地方技工学校毕业生能搞定的。“听、闻、看、摸”这种古董手法已经被逐渐被时代遗弃。

  美国汽车协会AAA的最新报告显示,搭载诸如自动紧急制动、车道偏离警告、盲点检测系统的车辆在发生碰撞后的维修成本大约为不搭载这些系统的车型的两倍。

  这其中,不仅仅是因为这些系统所采用的摄像头、雷达传感器等硬件非常昂贵。在重新修复硬件后,技师还需要对这些系统进行软件调试和校准,确保这些驾驶辅助系统能够工作如初,这是一比更大的人力成本。

  这类车辆一旦发生追尾事故,哪怕程度再轻,只要车身略微发生形变,其维修费用平均为5300美元,为普通车辆的2.5倍左右。

  而如果不小心还蹭到了车头角落里的其它传感器,例如用于分辨车道和探测前车距离用来实现自适应巡航的摄像头和雷达,那么将额外增加900-1300美元的费用。而车侧方和后方的用于盲点警告的雷达或许将花费你850-2050美元的维修费用。

  值得注意的是,上述花费仅仅是辅助系统硬件和调试所需的费用,甚至没有包含碰撞中损坏的车架结构等常规机械损坏的费用。

  有时候,即便传感器未损坏,你仍然需要支付昂贵费用。比如前挡风玻璃损坏,你在更换玻璃时如果后方安装了用于驾驶辅助系统的摄像头,你仍然需要花费1500美元。因为技师需要在更换完玻璃之后将摄像头的焦距针对新玻璃进行适配和调校。

  然而,即便是这样,不少人认为在这些驾驶辅助系统为你带来的更安全的驾驶的价值面前,额外增加的维修费用似乎是一笔划算的交易——那些对新技术并不感冒,只看后视镜变道和入库的老司机们对此可能并不服。

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