限时特惠最后 2 日 对于智能驾驶视觉技术OEMs 和 Tier 1 的真实需求是什么?

日期:2018-11-09 01:24 作者:澳门皇冠 来源:皇冠现金

  原标题:限时特惠最后 2 日 对于智能驾驶视觉技术,OEMs 和 Tier 1 的真实需求是什么?

  《2018 智能驾驶视觉技术行业研究报告》249 元(原价 299 元)限时特惠还剩最后 2 天,欲购从速!

  在过去的 10 余天里,已经有一大波聪明的头脑购买和阅读过雷锋网新智驾推出的《2018 智能驾驶视觉技术行业研究报告》,相信他们也从中收获到了自己想要的东西。

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  在此前针对《2018 智能驾驶视觉技术行业研究报告》的解读中,我们已经剧透了这份报告的部分内容。包括我们在报告中对视觉技术行业的代表性公司的融资情况进行了汇总和盘点,通过阅读本报告,你能更全面地了解到资本对于这个行业的看好;同时,我们也在报告中将涉及到的视觉技术公司划分为了四类主要供应商,并针对每一类供应商下代表性的公司进行了分析,读完本报告,你能对每一家企业目前的发展状况有深入的了解。

  今天,我们想聊一聊这份报告中另外一部分重要内容,是关于 OEMs 以及 Tier 1 针对视觉技术的需求。

  我们知道,所有与车载视觉相关的技术和产品,最终必须依托于 OEMs 以及 Tier 1 才能真正实现落地,“闭门造车”不可取,凭空想象市场需求也不是发展之道。车载视觉技术研究和产品开发必须以准确掌握 OEMs 以及 Tier 1 这些客户的需求为基础,精准解决他们的痛点和痒点,才有机会在竞争中拿到更多的主动权。

  在本报告中,我们就选择了诸多新老造车企业及 Tier 1 作为代表,从他们的视角来解读市场对车载视觉技术的真实需求。

  在福特的工程师看来,OEMs 对摄像头/控制器(芯片)/算法都会有采购需求,但 OEMs 主要参与的是智能驾驶的决策和控制部分,所以域控制器和算法方向的公司更有普遍的机会,而传感器领域的竞争已经白热化。

  在视觉技术方面,国内车企吉利更加青睐于双目视觉方案。吉利要求下一代双目传感器必须要全面支持 L3 以上的功能开发,必须要有深度感知和环境感知应用层面的解决方案。而且,这家车企对于那些具备本土化能力的供应商偏爱有加,这意味着国内企业有很大机会。

  博世方面,当他们发现一些视觉技术领域的突破性黑科技,会积极选择和创业公司及团队进行合作,甚至进行整体收购。对于创业公司来说,这是一条出路。

  更多 OEMs 以及 Tier 1 的视角和观点,可以购买阅读雷锋网新智驾出品的《2018 智能驾驶视觉技术行业研究报告》全文,那里会有你想得到的答案。而且,加入【新智驾年度会员计划】,你将收获更多极具价值的行业资源。

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