选车还在盯着价格和配置?聪明人更看重汽车背后的工艺和标准!

日期:2018-12-08 08:25 作者:澳门皇冠 来源:皇冠现金

  ”,可是有了“米”之后,未必就能煮出一锅好饭。汽车行业同样如此,每家车企都可以出资采购材料和设备,但是做出的汽车在质量上参差不齐。

  很多消费者在选车时往往只看重价格和配置,很少会去了解一部车在制造过程中的体系与标准,而这些体系与标准才是保证车辆品质的关键所在。

  捷达和速腾两款车全部由一汽-大众成都分公司生产,它们始终位居国内轿车销量榜前列,今年1-10月份,这两款车一共卖出了519,999台。同时,它们的出众质量也是有口皆碑,领先细分市场竞争对手的高品质是大家对它们的核心印象。

  那么别的车企为何很难使用同样的原材料造出同等品质的车呢?小智认为,除了技术的原因外,每家车企在汽车生产过程中所遵循的质保体系也不尽相同。而这些标准,普通消费者很难接触到,也就导致了大家在选车时容易忽略它们的存在。

  借着“一汽-大众携手成都十周年”活动,小智参加了一汽-大众成都分公司全新焊装车间的落成仪式,同时对一汽-大众成都分公司这十年来的精进制造有了深刻的理解。

  下面小智就以捷达的几个生产过程,带大家看看一汽-大众成都分公司的造车标准有多严格?并且小智也希望能够为大家在以后如何选车提供更好的建议。

  钢材作为汽车最基本的原材料,每家车企都会采购,但是如何让同样的钢材达到最大的强度?一汽-大众成都分公司生产的车门全部采用了一体式冲压工艺,这在捷达同价位的车型中比较少见。

  如果注意观察捷达和速腾的车门,可以发现整个车门都是一体的,并不会有拼接的痕迹。而同价位很多车会采用拼接车门,这样在车门的中间位置(图中所指)会有一条清晰的焊缝。

  相比较拼接车门,一体成型车门在发生碰撞时不易断裂,可以通过形变吸收碰撞能量。当然,一体成型车门的生产成本和难度更高,这也是一汽-大众成都分公司高标准的体现。

  车身的焊装技术每家车企都有,但是在面对像捷达这样的紧凑级家轿时,真正严格执行高标准焊装的厂家可不多。捷达车型全系采用了激光焊装技术,相比较点焊、弧焊等方式,激光焊装拥有美观、坚固的优点。

  如果观察捷达的车顶和车侧连接处,你会发现它们之间并没有同级车型中常见的黑色橡胶条。通常那些黑色橡胶条底下是点焊的痕迹,相当于是一块“遮羞布”。而捷达采用激光焊装,表面光滑平整,完全不需要黑色橡胶条。

  根据大量的实车碰撞实验表明,激光焊装的车身刚性可以提高30%,以后买车时大家可得留个心眼。

  如果说之前的一体成型车门和激光焊装技术还可以通过肉眼识别,那么车辆内部的防腐措施就全凭车企的良心了,消费者并不能直接看到。另外,即使是几年后车身的防腐出了问题,整车的质保期也过了,消费者投诉无门。

  捷达车型上运用了“空腔注蜡”工艺,除了常规的防腐处理外,在看不见的钢结构内部,针对所有结构空腔与焊接接缝处,填充了蜡质材料。

  有时昼夜温差很大,车内看不见的地方容易凝结水珠,如果没有防腐措施,时间长了容易锈蚀车身。经过“空腔注蜡”工艺之后,捷达可以做到12年车身不锈穿的承诺。

  每家车企都可以通过采购获得汽车零部件,自动化流水线上的机器人也有专门的供应商,但是如何装配好这些零件也是一门学问。螺丝拧得松了,后期容易出现异响;拧得紧了,有可能会损坏配件。

  众所周知,捷达、速腾一向给人扎实稳健的行驶质感,很少出现车身异响,这与一汽-大众成都分公司高标准的总装技术密切相关。

  一汽-大众成都分公司生产的车型,采用了自动拧紧技术,保证了拧紧工序的高精度。在需要人工拧紧的工序中,员工配备了顶级的博世电动拧紧工具,可以设定扭力参数,做到准确无误。

  另外,对于每辆车的拧紧数据,一汽-大众成都分公司都会实时上传至德国总部储存15年,随时都可以追根溯源。

  通过捷达车型生产过程中的四个细节,我们不难看出,一汽-大众成都分公司对于生产标准的把控非常严格。先进的制造不仅仅是丰富的设备和原料,更是严苛的标准。

  在参观工厂时,总装车间的一个负责人这样解释大众德语“Das Auto”的含义——“这才是车”。一汽-大众成都分公司的高标准生产是捷达和速腾车型高品质的保证。消费者在选车时不能光看价格和配置,品质同样重要。

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