途观在美国IIHS碰撞测试失败?傲娇的大众居然说测试有问题?

日期:2018-12-16 02:22 作者:澳门皇冠 来源:皇冠现金

  在美国又出事儿了!近日,美国国家交通安全管理局(NHTSA)表示:大众途观在两次正面碰撞测试中,驾驶员安全带与锁扣完全分离,对此,NHTSA将进行深入调查,不排除未来勒令其召回。

  不过,大众却表示不服,发言人Michael Tolbert说“途观的设计符合或超过安全标准,并在内部测试以及其他第三方测试中表现良好,例如美国公路安全保险协会(IIHS),目前正在配合NHTSA进行调查”。

  同时,美国公路安全保险协会(IIHS)发言人Russ Rader表示:“他的组织没有发现途观的安全带有任何问题,并且途观在安全性测试中获得了TSP顶级评级”。

  不止在美国,NHTSA和IIHS在全球都是很权威的汽车安全评测机构,此次竟因途观的安全带引起了争执,更有趣的是,大众还直接向权威发起了挑战,矛头直指NHTSA的测试设备有问题。

  不久,NHTSA在一份声明中指出:“大众认为测试设备可能是安全带故障的罪魁祸首,我们在国家运输安全委员会进行了安全带分析,结论是在实验过程中,测试设备沿着安全带的长度向相反方向移动,并没有对安全带产生割伤或磨损”。

  对途观进行测试之后,NHTSA缺陷调查报告办公室对整个事件的调查进行了升级,以确定安全带发生问题的根本原因,他们将审查与全新2018款途观同平台的车辆,研究安全带的设计变化和这些变化可能对安全系统的影响。

  另外,NHTSA还在官网上发布了2018款途观的其他安全问题。他们发现,在侧面碰撞测试时,途观左侧的驾驶员车门被打开,这非常令人担忧,侧面碰撞时车门打开会增加乘客被弹出车外的几率。

  同时,侧面碰撞通常针对新车进行,该测试模拟了38.5英里/小时的速度撞击,大多数品牌的车型表现都非常不错,途观的成绩却有些不正常。对此,大众发言人Michael Tolbert并没有发表回复。

  我们的老朋友《消费者报告》测试运营总监Jennifer说:“侧面碰撞异常,加上罕见的安全带撕裂,途观给了NHTSA深入调查的足够理由”。

  通过整个过程,我们可以发现,在美国销售的途观确实在安全上存在一些问题,并能感受到NHTSA作为国家机关,对于消费者及汽车安全负责、较真的态度,同时,锅好像瞬间被甩给了IIHS。

  在IIHS最新的碰撞测试中,美版途观获得了TSP顶级安全车的称号,因为灯光问题,离最顶级的荣誉仅差了一个“加号”+。

  IIHS的分析报告指出:全新途观在25%小重叠面碰撞测试中,表现要比上一代车型好不少,驾驶舱空间结构保持优秀,碰撞完成后最大入侵量为4厘米,上部最大入侵物为仪表板和车门上铰链,入侵量为3厘米。

  其余像中等重叠面碰撞、侧面碰撞的结果同样优秀。灯光是主要失分项,评价为中等。在近光灯模式下,四个测试区域的可见度明显不够;远光灯模式下,道路右侧的能见度较高,四个测试区域同样存在着可见度不够的问题。

  如此看来,途观除了灯光问题,其他方面的安全表现还是很棒的。不过,车载君却发现了一些问题,在IIHS的测试中,途观的中等重叠面、侧面碰撞数据均来自于大众官方,不能说IIHS不够权威,但肯定有偷懒或不够严谨的嫌疑。

  在全新一代途观的产品阵营中,欧版和美版及中国版有了明显的区分,相比欧洲的Tiguan,在美国和中国市场销售的车型都加长了轴距和后悬长度,在美国被命名为Tiguan Allspace,中国为途观L。

  因此,NHTSA曝出的途观安全问题,对于国内消费者有很大的参考价值,车载君也尝试寻找一些答案,结论是:美版途观的安全带和国内的可能存在联系,美版采用了4套预张紧安全带(前排2套,后排外侧2套),国内仅配置了2套(前排),但被NHTSA发现问题的恰恰是主驾驶位置。

  同时,在供应商方面,国内途观L安全带的厂家为延锋(百利得)上海安全系统有限公司,乍一看和美国不沾边,但这家公司是由延锋汽车饰件和美国百利得安全系统公司共同注资成立的,而美国百利得安全系统公司又是美国比较大的安全系统供应商,并不排除材料相同。

  对于汽车来说,安全带只是一个很小的部件,但却决定着汽车的整个安全系统能否发挥作用,具有很重要的地位。同时,通过关于途观安全问题的争论,我们也能感受到NHTSA等机构对于汽车安全的重视程度和对消费者负责的态度,值得点赞。

  关于美版途观在NHTSA调查的最终进展,车载君也将持续关注,及时和大家分享。

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