搭载L2级自动驾驶售价仅1339万试完这款车我有话说!

日期:2019-01-01 17:56 作者:澳门皇冠 来源:皇冠现金

  繁忙的九月,小鹿在马不停蹄地出差,今天飞往北京,明天飞往上海,后天又赶往下一个目的地。

  虽说我已尽可能地协调好出差时间,力图让自己参加更多的活动,但老天爷似乎跟我开了玩笑,因为活动邀请还是没完没了地发过来。

  因为这是长安IACC智能驾驶系统首次搭载在新CS55的试驾活动,亦是我国目前最早搭载L2自动驾驶等级的量产车试驾体验。

  IACC智能驾驶系统(L2级自动驾驶)将在未来五年内替代ACC自适应巡航系统(L1级自动驾驶)成为主流配置,这场试驾活动意义非凡。

  试驾当天上午,我开着搭载IACC智能驾驶系统的新CS55跟着车队在厦门市区行驶了约20多公里的路程,除了在调头弯介入了工作,一路上既没踩油门,也没踩刹车。

  新CS55搭载的IACC智能驾驶系统可以在0-130km/h速度范围内都生效,按下IACC智能驾驶按钮,设定好巡航车速、跟车距离,前车加速它也加速,前车减速它也减速,前车停车它也能自动停下。停车后,三秒内,若前车再走它也能自动跟着走。三秒外,你只需要按res+按键恢复,车辆便自动跟着走。

  不仅仅是大直路,在这种非笔直道路、环岛,IACC智能驾驶系统也能跟紧前车。

  而且IACC智能驾驶系统比ACC自适应巡航系统更厉害的是,它能识别车道的划线,在线内行驶,做到不偏不离。就算旁边车道没有划线或是标线不清楚,它也能跟着前车轨迹走。即便前方遇到弯度超过250度的大弯,车辆还是能紧跟前车轨迹。

  IACC智能驾驶系统工作时,全液晶表盘也会显示当时的工作界面(包括周边的车辆图标/限速信息等)。

  值得一说的还有,因车辆装备了摄像头的缘故,在城区道路,这套系统还能根据你路边的限速标识来调整车速,比方说,你将巡航车速设定到70km/h,前方某段路限速为60km/h,系统会遵守交规帮你降速到60km/h通过。毫无疑问,IACC智能驾驶系统的加入可以减轻驾驶员长时间或长途驾驶的疲劳程度。

  不过嘛,IACC智能驾驶系统虽然很智能,但它仅仅是辅助驾驶,开车过程中是不允许你离开方向盘的,一旦你松开方向盘超过15秒,系统会提示(声音+文字提示+灯带闪烁),若你依旧不予理睬,此时系统会采取处罚措施,打开双闪并帮你制动,再不介入就制动到停车。处罚措施实施后,在本次点火周期内,你无法再开启IACC智能驾驶系统了,需要熄火重启才能使用。

  换句话说,IACC智能驾驶系统开启后,双手离开方向盘的时间最好不要超过15秒,否则会遭到系统处罚,不过这点时间也足够了你完成喝水、拨打手机等操作了。

  L2级自动驾驶实在太好用了,长安新CS55的IACC智能驾驶系统就像一个聪明娴熟的老司机,能紧跟前车步伐,哪怕是一条非笔直的道路,制动过程也非常线性,先重后轻,平稳减速,没有一点顿挫,不会让你被安全带勒住。

  目前在售的已经装车的L2级自动驾驶技术主要有特斯拉的Autopilot、奔驰S级的ADAS和宝马7系身上的增强型辅助驾驶功能,与这些国际技术大拿相比,长安汽车的IACC完善度都毫不逊色。更重要的是,现在搭载L2级自动驾驶技术的量产车型,除开新长安CS55外,基本都是百万级豪车。而搭载IACC智能驾驶系统的新CS55炫智型只要13.39万元。

  这款车在试驾当天公布了正式售价,8.49-13.39万元,蓝动型的价格为11.69万元。也就是说顶配炫智型价格不到14万元,

  我们试驾的是顶配,除了上面说的IACC智能驾驶系统,还有ACC自适应巡航系统、预警辅助、自动远光灯、360度全景影像、全景天窗、in call智能语音控制系统、电子驻车、坡道辅助、陡坡缓降、自动泊车、自动启停、车道保持、PAB预警辅助制动系统、LCDA智能并线辅助系统等等“高大上”的配置。这样的配置,如果是一款合资品牌SUV,只会在25万元以上的车型中才会出现。

  一般的自动泊车仅有平行、垂直两种模式,长安新CS55还有斜向停车功能,而且可以自动泊出。我一贯不怎么看得上自动泊车功能,体验过很多次,一是停得慢,二是对车位要求高,不是所有空位都停得进去。

  我在试驾场地体验了一下,结果长安新CS55很轻松地停了进去,在场的工程师告诉我,只要前后累计距离超过0.8米(实际上0.7米也能识别),车辆就可以停进去。

  除了配置高,长安新CS55性能也很好。一般这个价位的同级SUV,用的都是干式DCT,而CS55用的是爱信的6AT,并且变速器的标定是长安自己做的,应该说匹配得相当完美,驾驶时的平顺性体现了这一点。

  长安新CS55搭载的是长安自主研发BlueCore 1.5T全铝发动机,最大功率115kW,最大扭矩225Nm,动力调校不算特别强,与传祺GS4的1.5T相当,但胜在平顺性非常好。另外,当你深踩油门踏板,变速箱也能很迅速地连降数挡至合适的挡位,从而让发动机保持发力的转速区间。在加速过程中,发动机以及变速箱的响应速度保持在同级别车型中较高的水平。

  蓝动型其实就是在原车的基础上增加了48V电力系统和电机,属于轻混系统,电机最大功率16马力,最大扭矩50牛米,P0结构,不能纯电行驶,给发动机起到了“辅助”的作用,能在中低转速下提供额外动力,使得蓝动型在加速时更为直接,响应也更加迅速,特别是起步的时候,尤为明显。

  另外,由于48V轻混的加入,STT自动启停系统的易用性也得到了很大的提升,发动机的启动速度快而且震动感不明显。松开油门踏板进行滑行或者制动时,还能进行能量回收,为电池组进行充电。

  相比于动力,我相信大家可能更加关心48V轻混能对油耗带来怎样的帮助。在厦门市区开车,我实测了一下油耗,百公里6.7L,工程师说,蓝动型会比普通燃油版省15%左右的油耗,2020年会全面普及。

  最后说说外观,蓝动型较普通燃油版其实没有太大的区别,只是蓝动型在车尾有着专属的标识,其余的都跟普通型燃油车型一样。但需要注意的是,相比老款长安新CS55取消了“CHANGAN”Logo而换用了传统的品牌标识,并且进气格栅也使用了时下流行的点阵式设计。

  目前,长安汽车已公布新CS55的上市价格,共推出了9款车型,8.49-13.39万元,蓝动型的价格为11.69万元。

  凡在今年10月31日前购买CS55全系车型的用户即享“诚意四重礼”, 购车现金礼5000元/辆;一年交强险;六年内12次免费保养;汽车精品装饰。

  另外,购买CS55现款4G全时在线车型,还将参与“in call全民免流量计划”,获得基础流量终身免费,和在线年免费的特权。

  9款车型中,我推荐顶配炫智型,次顶配炫酷型。理由是这两款车型都搭载了IACC智能驾驶系统,这是必选配置。顶配和次顶配差价9000元,但多了APA自动泊车辅助系统、盲区检测、后追尾预警、倒车横向预警、换道辅助和前排座椅加热功能。如果你觉得个人停车技术还不错,那选次顶配就足够了,如果想买车后同时也给太太开,又怕太太停车水平一般般,买顶配也可以。

  至于蓝动型价格虽然不高,在油耗上的优势的确非常大,但48V轻混毕竟增加了不少成本,所以跟同等价格的普通型相比,配置少了一些。如果不是特别喜欢,我就暂不推荐了。

  总的来说,长安新CS55是一款设立门槛的产品,不止是配置高,综合品质也是一流,这是我试驾完长安新CS55之后很强烈的一个体会。有计划购买十万级SUV车型的朋友,不管有没有意向,都应该到4S店试开一下,跟同级车型对比一下。

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