【长沙车展】智能驾驶当道 这届车展都在学着“放手”

日期:2019-01-09 17:15 作者:澳门皇冠 来源:皇冠现金

  距离 12 月 12 日开幕的第十四届长沙国际车展越来越近,参展新车也逐个浮出水面。观展者和消费者的疑问也越来越多:很多新车都已经赶着上市,这届车展又有什么亮点?有多智能?还是多炫酷?再或者还是新能源当道 ……

  记者先一步将车展新车捋了一遍,惊喜地发现,不仅是车展本身办展在学着 放手 ,融汇更多资源进入车展,譬如包括时尚派对、新能源专属展、二手车资源,新车型也都跟着在 放手 —— L2 级自动驾驶正从此地普及开来。

  就在记者截稿前一刻,东风日产官方宣布第七代天籁将于 12 月 18 日正式上市。而在本届长沙国际车展上,将是该车最后一次 无价亮相 。

  作为全新换代车型,天籁还是保持使用现有中文名,毕竟这是一个 很漂亮 的词,而英文则换回了该车型的真实身份。虽然最新的天籁还没有上市,但是其 2.0T 可变压缩比的发动机却早早的让这款车热门到人尽皆知,除了 2.0L 排量的涡轮增压发动机本身就非常具有议论点(同期雅阁,凯美瑞均没有此排量的涡轮增压发动机)之外,其被爆出百公里 6.4S 加速的成绩更是赚足了车迷们的眼球。尽管我们知道 2.0T 版本的最终价格不会太便宜,但在如今国内如此严苛排放的市场环境下,日产能将 2.0T 版本如约引进,本身便是一件非常 厚道 的事情。

  一直在向智能驾驶靠近的东风日产,在新一代天籁上搭载了 ProPILOT 智动控制辅助驾驶。一举成为国内合资量产中高级轿车中首款实现 L2 级别自动驾驶的车型。第七代天籁 ALTIMA 通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC 车辆动态控制系统、ECU、EPB 电子驻车等 7 大控制系统监测识别单车道车道线,时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向,与前车保持设定的安全距离,可以轻松实现包括全速段智能巡航、自动启停、转向控制等。与此同时,第七代天籁 ALTIMA 还搭载了同级领先的 NISSAN CONNECT 日产智联系统,可以实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验。

  严格来说,新一代福克斯不能算是本届车展上的全新车型,但却是长安福特,乃至中级车市场需要重点点名的车型,毕竟它曾是销冠车型,它是 CTCC 赛事冠军车型,它的粉丝不可小觑 …… 更重要的是,这代福克斯完全不同了!

  全新换代福克斯是在中国进行的全球首发,从中可以窥探到福特对于中国市场的重视程度已经达到前所未有的高度,此次发布的第四代福克斯提供了 1.0T、1.5L、1.5T 三种动力,其中 1.0T 和 1.5T 均为三缸发动机,除此之外,8AT 变速箱的加持也让这一届的福克斯格外的不同,毕竟在 A 级车上用 8AT 变速箱,这事儿不是随便哪家企业都能干出来的。

  一直没有下线的动力和操控基因之外,新福克斯上出现了一套 Co-Pilot360 系统,让车辆实现了部分自动驾驶的功能,包括一键自动泊车等。其主要功能包括碰撞预警、主动刹车、一键自动泊车和全速域(0-200km/h)自适应巡航。其中,自适应巡航带有自动保持车道居中行驶和低速跟车功能,从自动驾驶的级别上看,这套系统也属于 L2 级别。

  这是东风雷诺科雷嘉的中期改款车型,共推出 7 款车型,售价区间为 13.98 万 -19.48 万元。新车在现款基础上对外观和配置做了一定提升,动力上继续采用 1.2T 和 2.0L 动力。看到这里,貌似 改变平平 ,实则重锤未出。

  作为雷诺 - 日产 - 三菱联盟中的重要成员,雷诺当前的产品最重要是跟上 智能 的脚步。这一点在早些时候的雷诺 120 周年庆典上,雷诺与阿里巴巴达成的互联服务战略合作上就能窥见玄妙。所以,在新科雷嘉身上,除了搭载最新的智联系统外,东风雷诺还为新科雷嘉推出了智行包,其中包括无忧畅行(5 年 /12 万公里质保)、轻松畅享(智悦型周年版 30% 首付 2 年 0 利率)、智慧畅联(EASY LINK 智能互联系统基础流量 10 年免费)。

  当然,在 L2 级自动驾驶即将展开全市场普及的前夕,也不妨先感受下持有原汁原味欧派作为的东风雷诺科雷嘉,这一点本身就是雷诺品牌立足市场的重要砝码。即便科技上赋予了我们 放手 驾驶的能耐,但在一段时间里, 纵情驾驭 仍会是新老司机们热衷到不能自拔之处。

  长沙国际车展会是长安马自达 CX-8 在国内第二个亮相,中部首发的重要车展。而该车也是长安马自达在享受 CX-5 红利之后第二款 SUV 车型。现在已知的重要信息是:2.5L 动力、4 款车型、预售 26 万 -34 万元。

  配置上新车将标配四项调节真皮多功能方向盘、三区自动空调、后排出风口、无钥匙进入 / 一键式启动、前 / 后排 USB 接口等。娱乐系统方面,新车还将标配 7 英寸中控液晶显示屏,内嵌 App 应用、蓝牙、语音控制、Wi-Fi、CarPlay 和 CarLife 功能。

  在安全配置方面,新车将标配主 / 副驾驶安全气囊和侧气囊、前后排贯穿式侧安全气帘、前排预紧式安全带、前后驻车雷达、倒车影像、坡道起步辅助、胎压监测等,除最低配车型外新车还将提供抬头显示器、360 度影像、盲点监测等。

  动力方面,CX-8 全系搭载 2.5L 创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机,最大功率 192 马力,传动系统匹配 6 速手自一体变速箱,并提供两驱和四驱版本可选。

  简单总结起来,车身修长、动力经济、配置丰富且一视同仁,操控必定还是重点。但有一点要提出的是,马自达就是一个工科直男,我们都不怀疑其在驾驶操控方面的天赋,但在智能互联方面确实需要紧跟时代步伐。

  根据国家此前发布的《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,2020 年,中国智能汽车新车占比达到 50%。记者留意到,当前行业内普遍的观点是:2019 年 L2 级自动驾驶技术将在新车上普及,2020 年定为 L3 级量产的元年。

  市场上已有部分搭载了 L2 自动驾驶技术 抢闸 上市,如特斯拉的 Autopilot、奔驰 S 级的 ADAS、宝马 7 系的有增强型辅助驾驶功能。低价车方面,则有长安 CS55、吉利缤瑞等。目前大部分主流乘用车企已在一些量产车型前装 L1 驾驶辅助系统,还有些企业准备率先在高端车型上前装 L2 自动驾驶系统,L3、L4 处在研发实验阶段。

  而在本届长沙国际车展上,除了众多具备 L2 级自动驾驶技术的车型上市、亮相外,相关车企也会将它们在自动驾驶方面的技术成果进行现场呈现。要知道,国内自主品牌如广汽乘用车、吉利、领克、长安、上汽、北汽都有 2018 年或 2019 年推出 L2 级自动驾驶汽车量产的计划;新造车企业如蔚来、威马等都具备 L2 级别的量产能力。与此同时,通用、福特、丰田等海外中级车型也开始在中国进入 L2 级别的 备战 。在 L2 级量产搭载方面,各大厂商已不约而同将 2019 年作为量产时间点。

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