技术文章—自动驾驶汽车时代:天线测量与模拟尤为重要

日期:2019-01-26 16:34 作者:澳门皇冠 来源:皇冠现金

  汽车和互联汽车的出现对无线连接测试领域提出了更高要求,尤其是汽车产业正在推行的汽车到万物(V2X)技术。这项前沿技术将允许车辆之间实现互通,且掌握周边真实的路况,从而确保最佳的行车安全。如何在自动驾驶汽车投放市场之前确保V2X技术绝对可靠,是一个至关重要的问题。法国Microwave Vision Group (以下简称MVG) 首席科学家Lars Foged表示,V2X技术实地通信测试已经在全球范围内展开,然而,通过结合天线测量和后处理软件模拟的方法,一些昂贵、具备风险且冗长的测试可被取而代之。这就是接下来要讨论的接近真实条件的虚拟驾驶测试技术(VDT- Virtual Drive Testing)。

  美国匹兹堡近期发生的一次事故,导致一家提供出租车服务的公司紧急停止了在公路上测试自动驾驶汽车的项目。这次事故提醒人们自动驾驶技术依然处于试验阶段,业界内厂商依然在努力寻找确保其稳定性的方法。

  为什么要在设计之初便进行测试?在安装上汽车前,天线会因环境变化而产生性能的改变,换句话说,同一天线安装在即便略微不同的位置,将产生不同的测试结果,因为天线的性能很大程度上取决于其所在的直接环境。由此可见,小至汽车的某特定部分、大至整个汽车上测试天线的重要性。

  长期以来,无线连接通信主要通过静态传输波束来实现。如今,V2X通信使用5G,采用灵活的相控阵天线,通过自适应波束传达超可靠和快捷的信息。因此,天线不仅需要安装在车辆上测试,同时应该在“动态”环境中进行测试 ,比如实际的路况,以便验证波束和接收链的适应性。这便是“虚拟驾驶测试”。当前业界面临的挑战有两方面:

  如果车辆的数字天线模型可用,最新的软件研发将允许真实的模拟。然而,到目前为止,如果天线是由第三方厂商开发出来,天线建模通常是非常复杂并且是机密,数字天线模型很难取得。好消息是,目前,通过天线测量可以创建精确的数值模型,从而在车辆上利用其局部环境测量天线,并在模拟软件的后处理中直接集成这些测量的结果。这是汽车行业翘首以待的技术突破。

  如此一来,天线测试工程师便可创建虚拟驾驶情形:一旦测得天线的实际性能,就可以模拟搭载天线的整个车辆如何与复杂环境中的其他车辆、行人或基础设施进行互动。V2X技术测试可以根据不同的参数进行模拟,例如不同的路面(柏油路、土路、湿滑路面、结冰路面、干燥路面)或国家、城市区域(市区、乡镇)。举例来讲,在瑞典,一般要求天线必须能在结冰路面上运行良好;在意大利北部,必须在道路中的隧道和坑洞中对天线性能进行测试;进一步说,在意大利运行良好的天线在中国可能又是另一番表现。

  MVG认为,汽车行业需要的是模拟真实环境中的标准化测试。毫无疑问,V2X测试必须在适应当地特定环境的限制下具备可重复性,以便传播通道可以编码、标准化和个性化:MVG将模拟与测量合二为一的解决方案完美地满足了这一需求,并将支持5G时代自动驾驶汽车的开发。虚拟驾驶测试代表了一项重大突破,将加速自动驾驶汽车的推出,同时限制测试风险。

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  乡亲父老们,再有不到5天,一年一度的 CES就要开幕了!今年1月8日-1月11日(美国时间),CES将有4500家参展商,18万名参会者会齐聚拉斯维加斯,带来一场科技盛会。作为全球知名的“科技朝圣周”,CES一直是各类新技术的集中展示平台,汽车科技也不例外。CES 2019上,最值得关注的汽车科技都有哪些?车东西细看CES参展商、发布日程,发现这四大领域最值得关注:忙着要落地的自动驾驶;一直喊着今年是行业元年的激光雷达;披上5G外衣的车联网;用“多模态”武装的新式车载交互。自动驾驶新老齐飞 落地是关键本届CES,汽车科技中最受关注的,当仁不让的是自动驾驶。在所有媒体的关注清单中,自动驾驶都被列为了大会的主要议题

  据外媒报道,KVH Industries于近日宣布,公司将光子芯片(photonic chip)技术整合到高精度光纤陀螺仪(fiber optic gyro)产品中,并于去年12月末向选定用户交付新款光子陀螺仪惯性测量装置(Photonic Gyro IMU)的原型产品。该产品由KVH的工程师们研发,该款光子芯片技术旨在实现厘米级定位精度,满足自动驾驶车辆研发商的严苛要求。在产品研发期间,Photonic Gyro IMU原型茶品将展现其强大的导航性能,其角度随机游走(angle random walk,ARW)和零偏稳定性(bias instability)表现出色,上述两项参数是自动驾驶车辆最重要的两大性能参数

  1月9日-11日,作为CES连续参展时间最长的汽车企业之一,2019年正值伟世通参展20周年,即将展出的自动驾驶前沿技术、更具未来感的出行体验等精彩看点提前剧透,让大家先睹为快。本次展出中,伟世通技术解决方案范围非常广,但主要目标集中在应对行业的两大趋势:电动汽车引领下的自动驾驶汽车和座舱电子数字化。伟世通以“数字化·电动化·自动化”为主题,重点展示达到L3自动驾驶功能的自动驾驶应用和体验,基于2018年推出的DriveCore™自动驾驶平台——这一为基于传感器的解决方案提供可扩展的开放平台。集成座舱体验伟世通将以可视化和感知作为全新用户体验的重点,展示一款全新的座舱集成显示器——DriveCore™平台和SmartCore™平台

  2019年1月2日,也是2019年的第一个工作日,“自动驾驶”领域有两个分别来自监管部门和企业较为重要的消息,分别如下:1.广州路测规则:广州发布智能网联汽车道路测试规则,累计无事故及失控状况测试里程仅需1万公里,即可申请开展载客测试工作;2.阿里科技预测:阿里达摩院发布了2019十大科技趋势,其中对自动驾驶的判断是进入冷静发展期,其用“人话”说是公交车和摆渡车可能不需要司机了。上述两个消息反映了“自动驾驶”行业,有着强烈的“落地”需求,包括初创公司、大企业和监管部门都有各自的诉求——初创公司希望通过“落地”,包括路测或者商用,来吸引更多的发展资金;而大公司则希望通过传递技术路线,占领细分领域市场;监管部门则需要做好监管

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