硬核拆解自动驾驶汽车——欲买车看什么

日期:2019-05-30 17:57 作者:澳门皇冠 来源:皇冠现金

  作为一个很惜命的人,我最关注汽车的安全,其次是颜值,然而这个世界上,好看又搭载了很好的安全系统的品牌,毕竟不算多。

  一个关于国外一位名为Kyle Day的特斯拉车主对搭载了Autopilot 2.0 Model S的硬件暴力拆车的文章出现在百度上。

  该篇文章提到“从拆解的图片来看,特斯拉的自动驾驶芯片似乎是定制的产品,配备了一个SoC和一个独立的GPU,性能介于Drive PX2自动巡航芯片和Drive PX2自动私人司机芯片之间。”

  文章的结论是,特斯拉想要靠Autopilot 2.0实现Level 5级别自动驾驶,几乎是不可能的。

  当然,作为一个有可能成为特斯拉车主的人,或许有理由对特斯拉官宣今年将推出的Autopilot 3.0怀抱一丝希望。

  不过,作为驾驶者,我是否真的能够完全放心自动驾驶?在今年,答案无疑是否定的,但是,在目前不管是硬件还是软件方面都没有完全成熟的当下,自动驾驶技术给我的,或者只是增加了一定安全系数的辅助驾驶系统而已。

  要到什么时候,我们才可以在市场上购买到更安心的搭载了自动驾驶技术的汽车?我想,或许可以在未来一两年内可投入商用的车联网中能够找到答案。

  车联网是什么?对普通人而言有什么意义?我想,这或许是比起手机来,让我们更快体验到5G快感的东西。

  每个人都在谈论5G时代。有的人乐观——5G手机已经面市了,终端已经进入商用领域,接下来的,不过是坐享高速时代带来的种种便捷。悲观的人则会说,线G时代,时日尚早。

  但至少在汽车领域,我相信消费者很快就能够体验5G带来的种种利好,不管是芯片巨头还是汽车大鳄,都在布局5G。

  为了回答这个问题,我们需要先了解一个已经发展多年的汽车通信技术——蜂窝车联网(C-V2X)。

  C-V2X是什么?高通技术标准高级总监李俨给出了解释:C代表蜂窝(Cellular)、V代表汽车(Vehicle)、X代表万物(Everything),C-V2X就是基于蜂窝技术的车与万物连接在同一个网络中。

  说白了,C-V2X将会连接起汽车周围的所有实物,包括每一辆汽车、汽车周围的行人、汽车周围的基础设施(例如电线杆、围挡……),让汽车、驾驶员清晰知晓周围的环境并作出判断与反应。

  可以说,C-V2X技术带来了更为高效的、安全的、有趣的、便捷的驾乘体验——而5G具备超高速率、超低时延、超高密度的特性,5G支持下的C-V2X将会强者愈强,能够为我们带来非常值得期待的未来驾乘体验。此外,5G或许将成为我们翘首期待的自动驾驶未来的重要一部分。

  我时常会遇到这样的情况,明明有更便捷通畅的道路可选,地图导航却把我带到奇怪的路面上(比如乡间小路甚至前方就是一堵墙,这是什么鬼),或者这条路明明已经封路不可行,导航还是会让你开到那里,甚至有的新闻里报道过,某驾驶员因为导航开到河里……

  而通过5G连接,实现零误差的高清地图以及车与万物的超低时延通信将指日可待。

  无误差的高清地图以及车与万物的超低时延通信,当然也是实现自动驾驶必不可少的。

  在5G的支持下,车内娱乐的功能将更丰富、联网将更快速、使用将更便捷。畅想一下,当完全实现自动驾驶后,人们便不再需要手握方向盘、眼盯路面,解放出来的双手与大脑势必可以在几秒钟就下载完成的电影、剧集、游戏、学习……中畅快度过,那些难熬的长途旅行,变得不再枯燥疲倦。

  当然,更大的车内显示屏,也会随之而来。或许,车窗也可以成为你的游戏/电影屏幕呢,哪怕是进行对于低时延要求很高的云游戏也不在话下。

  即便是在还不能完全实现自动驾驶的时期,乘客也将从5G中获得更丰富的娱乐体验——亲爱的,你负责好好开车,我负责在线撸完全剧。

  人工智能也可以借助5G在汽车中大展拳脚了。不断增强的终端智能,加上5G低时延特性能够支持AI管家提供即时服务。

  不知道下一个目的地的哪一家酒店更合意,距离高速路口更近?5G支持贴心AI管家在线公里处发生了事故,AI管家提前预判,并为你找到躲避拥堵路线G,家人朋友也可以通过虚拟成像来到你的身边,与你实时沟通,共享窗外美景……

  其实,新能源车最被消费者们诟病的找不到充电桩这件事,已经不是问题。如今,高通基于领先的5G技术,和机智云合作打造的智能充电桩管理服务平台能够帮助用户非常便捷地通过手机App实现设备远程控制、定位与管理,自定义充电计划,并支持在线G时代,这种便捷体验将更丰富多样。

  漆黑的郊区公路上,大灯散发的光线米的路面。此时在车辆前方靠右的路边,停靠了一辆装载着巨大树木的大卡车,树木很长,伸出车身许多,枝干因为没有被包裹妥当而四处伸展着。

  正在前进的车辆根本没有意识到前方的危险。假如我分神或者视线受阻,甚至车速快一些,一场车祸就会很快发生。好在没有,但是当我发现时,已经距离很近了,吓出了一身冷汗。

  在5G支持下的C-V2X可以非常实时地提示前方车辆的异常情况,并立即启动减速和转向,轻松避免一场灾祸的发生,避免我吓出一身冷汗。

  此时对向有车辆驶来,行人想要穿越马路……路况复杂,想要超车的驾驶员根本看不到这些,车上的雷达也检测不到。但是C-V2X可以远超视线度无惧阻挡的路口侦测与信息沟通。

  不,应该说,让我迫不及待地期待5G时代搭载C-V2X技术的汽车变得像手机一样好玩,更可控,更安全。

  而哪些汽车品牌已经成为C-V2X的合作伙伴?这一点让我很感兴趣,毕竟,车子不着急买,等一等是可以的。

  当高通宣布小米、OPPO、一加、三星、索尼、LG、中兴等品牌的5G手机搭载了骁龙855移动平台之后,身边的朋友就说,不要着急,5G手机很贵,可以等到明年再入手。而当小米宣布推出良心价599欧元(约人民币4500元)的5G版MIX 3之后,打脸来得不要太快,一台比苹果4G手机便宜得多的5G手机,买一买是没有什么问题的嘛。

  手动搜索了一下,捷豹、路虎、本田、比亚迪已经在今年年初宣布与高通建立合作,是的,路虎和捷豹的车型,都是我的菜嘛。别的汽车功能或技术先不论,我相信在5G时代,肯定有更多汽车厂商在车辆中引入无线通信技术。

  高通方面也在今年2月26日宣布为汽车领域提供了更好的无线解决方案,包含骁龙汽车5G平台。

  假如汽车发生故障,通过5G平台的蜂窝技术与云端连接,可让汽车制造商与供应商实现远程诊断,帮助驾驶者更好地应对情况。

  双卡双待简直太方便了,这难道是汽车手机吗?是的,高通告诉我们,汽车平台的双卡双待是指,假若汽车厂商和你分别使用的是不同的4G/5G运营商,也可以同时并存,作为驾驶者,你可以选择你喜欢的网络运营商;作为车主,你也没必要因为汽车厂商提供的例如远程诊断或者远程升级这样的服务买单,这样的双卡双待,没毛病。

  假如我们来到网络拥堵的地区、信号不强的区域(例如隧道、车库等),高通提供的QDR3技术依然能够为我们提供帮助,并且,我们可以在任何国家任何地区使用任何运营商在任何频段提供的服务(好方便,惊不惊喜?意不意外?)。

  未来汽车的功能、形态与体验势必将会在5G、C-V2X、自动驾驶等技术的推动下发生巨大变化。对于相关行业而言,竞争势必愈发激烈。不过,对于像你我这样的爱车人士而言,都是利好。

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